Les coûts de la santé liés aux transports : il n’y a plus besoin de creuser !

Les accidents des tunnels du Mont-Blanc en mars 1999, du Tauern en mai 1999, et du Gothard en octobre 2001 interpellent les pays concernés par la traversée des Alpes, à savoir la France, l’Italie, l’Autriche et la Suisse. L’augmentation de la densité du trafic d’environ 3% par an, en dehors des bouchons et embouteillages, aggrave une pollution atmosphérique due aux transports. Dans trois des pays mentionnés, les coûts externes de la santé imputables à la pollution de l’air par les transports se montent à 26,7 milliards d’Euros (43,3 milliards de francs suisses) par an, soit, par tête d’habitant, Frs 580.- pour l’Autriche, Frs 600.- pour la France et Frs 500.- pour la Suisse.

A cette maladie des transports, le Comité de l’initiative « Avanti – pour des autoroutes sûres et performantes » propose un traitement symptomatique "simplexe" : élargir les autoroutes et creuser un deuxième tunnel sous le Gothard. Cette dernière mesure est soutenue par Aqua Nostra, l’ONG qui veut réduire les droits de recours des ONG ! Parmi les initiants se trouvent des fervents partisans du frein aux dépenses et à l’endettement. Qu’à cela ne tienne ! Il y aurait bien assez d’argent « pour assainir les tronçons et procéder aux extensions demandées », grâce aux revenus de l’impôt sur les huiles minérales et la surtaxe sur les carburants, « à condition que la Confédération ne prenne pas en charge des tâches supplémentaires avec l’argent de la route » !

Ce bel exemple de "libertinage" économique où les coûts sont externalisés (à charge de la collectivité) et les bénéfices internalisés (au profit du pollueur) occulte les questions de fonds concernant les transports : qui se déplace, que transporte-t-on ? L’automobile, ce symbole de la liberté célébré chaque année dans le temple du salon de l’auto de Genève, occasionne le syndrome de l’autoimmobilité chez de plus en plus de personnes dans les grands centres urbains et leurs périphéries ainsi que dans des bouchons et embouteillages, ces thromboses circulatoires. En Suisse, le nombre de véhicules motorisés s’élève à 4,2 millions pour 7,1 millions d’habitants ; la surface par habitant dévolue aux transports est de 113 m2 contre 25 m2 pour l’habitation. Une cathédrale pour la voiture, un garage pour l’homme !

Des pommes de terre produites en Hollande, transportées par camion en Italie pour être lavées et épluchées et retournées en Hollande pour être vendues, des crevettes pêchées au Danemark, transportées par camion réfrigéré au Maroc pour être décortiquées et retournées au Danemark pour être vendues, du lait produit en Bavière, transporté en camion en Grèce pour être transformé en yoghurts puis transportés en Allemagne pour être vendus : cela s’appelle des transports aberrants. Le camion de farine et de margarine qui a pris feu dans le tunnel du Mont-Blanc symbolise cette aberration où des commerçants transportent des marchandises à faible valeur ajoutée et font encore du bénéfice : la preuve que les transports ne payent pas leur coût. Il n’y a plus besoin de creuser ! Car ceux qui veulent boucher les trous (réduire les dépenses) de la Confédération sont les mêmes qui veulent creuser un nouveau trou (nouveau tunnel) à travers le Gothard (nouvelles dépenses de la Confédération).

Grégoire Raboud, Les Verts / 26.05.02

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